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运10下马后，上飞（包括640所，下同）仍在努力。“二改四”，干线飞机，AE-100，均无果而终。其中曲折，坊间已多有著述，此地不再重复。但上飞在苟延残喘至干线客机项目灯干油尽之后，似乎陷入了一筹莫展的境地，这似乎不能完全归罪于中央决策失误。受调整收缩政策影响的大型军工和军民两用企业不在少数，但很多不仅活下来了，而且活得有声有色，比如上飞近邻的几个造船厂。反观上飞，运10就不算了，但后来的项目也基本按照军工模式，即国家出资，上飞出活，国家撤资，上飞断炊，基本与市场无关。这其中固然有体制问题，但上飞自己也脱不了干系。即使在西方，大军工公司也多是以军带民，以民养军。上飞岂能例外？“军转民”不一定就得造电冰箱、洗衣机，除对波音、空客“来料加工”外，民航飞机的各级维修、改装（比如客机改货机）、升级（如发动机、航电升级），甚至客机涂装、内饰，都大有可为。中国的很多基础工业部门长期依赖进口产品，如精密模具，化纤喷丝头，化工高压阀门等，上飞的精密加工和硬质材料技术大有用武之地。在工程服务方面，大型机械和结构的精密安装、大型轻质结构的制造和安装、工程材料和结构性能测试、技术标准和工艺规范、柔性制造系统和数控机械的运用、工程计算、大型项目管理等，也可以干得有声有色。再往远说，城市轻轨系统（包括地面地下）、磁悬浮列车、气垫船等，上飞的飞机制造经验都可以“插上一脚”，国外飞机公司在类似领域早有建树。这些也许上飞都试过，也许没有，但笔者确知二十年前上海“会战”试制涤纶高速纺丝机时，请上飞帮忙加工一些精密机件，那是要“恳求”的。

本次交易，两标的交易价格合计为145.04亿元，远高于上市公司资产规模。截至去年底底，浙富控股总资产84.09亿元、净资产32.41亿元、营业收入11.04亿元，标的公司总资产、净资产、营业收入为65.69亿元、38.86亿元、46.41亿元。营业收入是上市公司的4.20倍，本次交易价格分别是上市公司总资产、净资产的1.72倍、4.48倍。

“我们银行已经接入这个系统。”一位交易银行人士表示，电子信用证系统类似于电子票据系统，将纸票升级为电票。首批试点已有国有大行、股份制银行等10家商业银行接入。估计未来会接入全部商业银行。“类似于电票线上化。”一位大行人士表示，电子信用证信息交换系统近期上线，该行总行层面已完成系统对接。首期试点暂无上线融资功能。

最后，预祝本届峰会取得圆满成功。谢谢大家！新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：杨群近日，一段“男童在游乐园被一男孩踹下滑梯”的视频在网上引起热议，男童经诊断左臂骨折。

本报实习记者 郭梦仪 记者 张靖超 北京报道11月22日，滴滴公布第十一期公众评议结果，本期评议主题为：“司机同样评价乘客，你支持吗？”数据显示，共计92802人参与了此次公众评议的投票，其中80%用户投票支持司机评价乘客，20%用户持反对意见。将用户细分为司机与乘客后发现，参与投票的司机中，96%支持司机评价乘客，4%不支持；参与投票的乘客中，71%支持司机评价乘客，29%不支持。

再比如说做人工智能领域最喜欢讲的一个冷笑话，就是武汉市长江大桥，机器不懂，它可以读成武汉市长，江大桥，这些需要大量的人工智能技术的问题，来帮助我解读分析师报告的问题。如果你在这方面下了苦功，并且你去钻研。还有就是精耕细作，做别人想不到的也做到了，但是做的不够好。我们风险因子Alpha化，刚才讲到了什么是Alpha因子，什么是风险因子，很多时候是一个界定的标准你是否能征服它，如果一个东西你征服不了它就是风险因子。包括行业因子、市值因子，如果你能够征服它，你能够比别人获得更丰厚的Alpha来源，所以师弟师妹们做量化前途无量。